Por curiosidad... ¿dónde está el dato sobre la ponderación coches con motor diésel/motor gasolina? ¿Quizá es una de esas trampas que se utilizan para saber si alguien copia el trabajo de otro?

Aún así, una pista para que tus cálculos sean menos erróneos: el dato sobre la longitud total de kilómetros no es 129.512 millones de kilómetros. Suele ocurrir cuando no se trabajan los datos por uno mismo.

Más listo que inteligente, no hay duda.

Saludos.

Chavoteco,

No estoy seguro de entenderte...

24.915 + 104.597 = 129.512

¿Dónde está el problema? ¡¡Son los datos del 2009 (Del Anuario de Fomento)... Si te refieres a los datos de "movilidad" que aparecen en el "Plan de Ahorro Energético", he preferido no utilizarlos sin una confirmación de que la interpretación es correcta (aunque los números son smilares, y el resultado semejante, necesariamente).

Te felicito sinceramente por la serie de artículos sobre este asunto. Y hasta admiro lo "piadoso" del análisis, porque en materia de tráfico realmente los datos oficiales no resisten el mínimo examen (cuando son conocidos, qu eno siempre) y con frecuencia objeto de manipulación (cuando no mero manoseo) hasta la saciedad, en aras de publicitar mejores cifras de siniestralidad.

Una muestra: en Alemania el promedio que recorre un conductor al día es de 38 kms (no creo que haga falta ese dato para carcajearse del cálculo del gobierno que nos asigna 226 a los españolitos pero dejo el enlace: http://www.adac.de/_mm/pdf/1_3_entwicklung_der_fahrleistungen_42789.pdf )

Respecto a la primera intervención, yo si la entiendo: solo pretende sin éxito desacreditar algo cuya conclusión le desagrada. Por lo demás agradecerte la mesura en el análisis y la claridad en la exposición. Feliciades de nuevo.

D. BI FACIL,

Entiendo que no me entiendas; ¿129.512? En cualquier organismo público te darán trabajo. Igual que entiendo que no sepas qué responder a lo de la ponderación por tipo de combustible.

Interventor Gus,

Yo ya hice los números antes que D. BI FACIL, están como comentario en otra entrada de este... sitio. Pero bueno, entiendo que no leas.

Saludos, banda.

Chavoteco, ni pienso faltarle al respeto ni siquiera cebarme en el tipico comportamien-troll del que es tan fácil desembarazarse ante comentarios como los suyos, que retratan a uno. Tampoco pienso pedirle explicaciones sobre el secreto los desajustes en miles de millones de kilómetros (¿por aplicación del porcentaje de pesados? Uhhhh..menudo secreto: ¿ acaso no ve en la entrada -¿lectura, pedía? - que o se aplica esa reducción o la del 80% del total kms. que el propio Ministerio dice que no se ven afectados por la medida por englobar a vehioculos pesados? ) entre su aportación y esta: si vd. no quiere darlas, es muy libre, porque encima, como es sencillo comprobar, su análisis sobre esa cifra en definitiva nos lleva a una conclusión que compartía ayer y comparto hoy a grandes rasgos.

Le deseo un buen día, y que disculpe en su caso mi ignorancia y mi sin duda reprobable falta de paciencia con los pisaverdes (que vd. contribuyó a agudizar no respondiendo sino desabridamente al esfuerzo ajeno)

Saludos desde esta banda.

Ignorancia disculpada, interventor Gus; está uno más que acostumbrado, por eso dejé ese lamentable país hace ya tiempo: a veces el traje de nylon había que llevarlo a la tintorería.

Me da igual que comparta o no: mis cálculos (hechos con más o menos esfuerzo pero sin necesidad de copiar nada como demuestra el hecho de que esos cálculos fueron los primeros que aparecieron "por ahí") solamente reflejan la realidad y dejan al descubierto la calaña a la que pertenece la clase política.

Sobre las bandas... también me da igual a la que usted pertenezca: yo solo pertenezco a la mía, muy unipersonal. Pero, como en el tema de la ignorancia, también estoy acostumbrado al etiquetaje que siempre hace el personal.

Problema ajeno a mí; que se mejore.

Hola,

Los cálculos esos coinciden con los míos que los había hecho con sentido común en la parte de atrás de un sobre :-), solo que los míos eran mas pesimistas sobre el 0,1%.

Quizás algo que se te puede pasar es que en vehículos pesado cuentan tanto coches, como industriales, como camiones y autobuses de pasajeros. Los últimos difícilmente pasan de los 100-110 por lo cual no se deben incluir en el "ahorro" desde mi punto de vista.

Enhorabuena por el articulo.

Hola Gus,

Gracias por los comentarios. Me alegro de que te hayan gustado los artículos.

Hola Chavoteco,

Ahora entiendo tu comentario, que resulta ser una queja o un reproche. Lo siento. Disculpa. Efectivamente, en el comentario 10 del artículo anterior mencionabas la fuente del "Anuario Estadístico" y realizaban cálculos similares a los que aparecen en este artículo. ¡¡Buen trabajo!! Si me das la dirección a tu perfil de facebook, te regalo un link, o puedo retuitear tus fotos del verano, como prefieras.

De todos modos, debo confesar que ese importantísimo dato (el total de vehículo-km recorridos) lo encontré en varios sitios. Varios comentaristas de Meneame lo mencionaron, y también aparece en el artículo de Malaprensa... ¿Te he recomendado ya el blog de Malaprensa? ¡Míralo, es buenísimo! Una buena fuente de información son también los comentarios en el blog de Ignacio Escolar... Ahí varios internautas (incluso alguna persona) detectaron que los datos que estaba divulgando Ignacio Escolar eran una PUTA BURRADA.

Respecto tus cálculos (muy buenos y exactos) sólo les reprocho que realizas varios conversiones innecesarias. De lo mismo peca el intento de cálculo del IDAE. Personalmente, me gusta el cálculo que realicé en el primero de los tres artículo (que no necesita saber de euros, litros, kep, o de kilómetros de carretera...) Por cierto, esa primera estimación (ya de por si muy optimista) clava el resultado. Lo recordaré...

Parte de un único dato absolutamente claro e indiscuso: La gasolina representa el 8% del consumo de petróleo.

¿Cuál será el ahorro de gasolina? Según mis estimaciones iniciales... 8%*5%*40%=0,16%... ¿Te acuerdas http://bit.ly/erroUA

A este número habría que sumarle el ahorro correspondiente al consumo de coches diésel... Si me dices la ponderación de coches con motor diésel/motor gasolina... terminamos el cálculo... Mientras tanto, utilizaré la misma estimación que hice en mi primer artículo, y apostaré que la reducción rondará entre el 0,2% y el 0,3%... que coincide sorprendentemente con el valor que aparece en el título de este artículo.

Una estimación más realista, en mi opinión, sería 8%*5%*20%=0,08% de ahorro por parte de los coches de gasolina, y una ahorro similar por parte de los coches de gasóleo...

Saludos.

Por cierto, Chavoteco,

Fíjate en este comentario en el artículo del blog de @iescolar...

http://bit.ly/gFBnMp

Ahí realizaban los mismos cálculos, citando las fuentes, y llegaban al mismo resultado: Que las cifras que estaba difundiendo ese blog (y tantos otros medios) no había donde cogerlas.

Y ese anónimo internauta lo hizo sin tanto rollo como nosotros...

A mi lo que me estremece, adicionalmente, es que encima hay medidas realmente eficaces allá donde se desperdicia combustible en el tráfico y la administración sigue instalada en el tancredismo y en pasarnos la patata caliente: un ejemplo:

http://www.leftlanenews.com/bmw-working-on-smart-traffic-systems-to-boost-fuel-economy.html

En francés:

http://www.leblogauto.com/2009/11/bmw-travaille-regulation-intelligente-ecologique-feux-tricolores.html

Es elemental: ahorrar un 3% de consumo trabajando sobre el vehículo o el control de la velocidad requiere fortísimas inversiones y gastos ( y detraerlos de alli donde son más necesarios)....y un poco de lógica multiplica por 5 ese ahorro fácilmente y en las peores condiciones de emisiones y consumos (ciudad)

Y los resultados son: un 530 d en recorrido urbano consiguió rebajar a la mitad su consumo medio <(10,6 l/100 frente a 5,6 l/100) con una gestión eficaz de los semáforos (coordinando y adaptando su funcionamiento a la intensidad del tráfico en los cruces) Esa fue la mejor marca, pero BMW encuentra muy sencillo conseguir ahorros del 10 o 15% con la gorra (por supuesto los tancredos de la administración a todo esto mirarán para otro lado, al menos en Europa: los ahorros de consumo y emisiones solo son bienvenidos si van acompañados del ordeño y el control asociado al ciudadano)

BMW ya ha hecho partícipe de sus conclusiones a responsables de tráfico norteamericanos: " no es cosa de brujas; es solo un poco de ingeniería" dice Dirk Kessler, responsable del BMW Traffic Technology and Traffic Management.

Y para todo lo demás, a tirar de mastercard. Saludetes.

COMO RELAJARSE EN LA CONDUCCION DIARIA

Conducción correcta y futura

La de los antiguos taxistas de hace 30 años atrás

Max. Comodidad

Max. Velocidad

Max. Seguridad

-Aceleraciones suaves y progresivas = Max. Comodidad y velocidad

-Frenadas las mínimas y suaves = Max. Seguridad

-Poner todos los intermitentes.

Hoy con los vehículos existentes la verdad que no se puede pedir mas.

Máxima relajación en tus manos y máxima suavidad en tus pies, con una circulación correcta, y ya esta

.

Cada traslado te relajarás automáticamente

MOTO SCOOTER CONDUCCION INTELIGENTE

Necesario:

-Las tres primeras paradas hacer lo máximo para frenar lo mínimo y suave posible.

-Ya estas en tu moto, tu eres el profesor y tu eres el alumno.

-En la sensibilidad de tu mano esta tu inteligencia.

-Conseguirás tus máximos conocimientos en el mínimo tiempo..

Hace 40 años la mano del hombre invento el vehiculo de su futuro, la primera scooter.

Hoy la tenéis en vuestra mano, y lo mejor vuestra inteligencia.

La perfección existe, no lo dudéis.

Que la Paz, el Amor y la Caridad, Reine en vuestro destino.

Atentamente

Joaquín 53 años